機型：727-100,727-100C,727-100QC,727-100QF,727-200,727-200C,727-200Adv,727-200FAdv =========================================================== 波音727是一款擁有3副後掛式引擎的窄體噴射機，雖長度和載客量均較707略少，但機艙的空間卻更為寬闊。波音727為因應較波音707更高的起降頻率和低空起降的爬升力，大幅修改了機翼設計，增加了爬升效能和風阻，使飛機能滿足低速和短場起降的要求。一方面又希望減低開發成本，所以機身前半段沿用707的機體設計，零件也和707互通。波音727原型機於1963年2月9日試飛成功，首架量產的727-100於1964年交付美國東方航空（Eastern Air Lines），並在2月1日正式服役。波音公司在波音727-100交貨後，因應不同商業用途又衍生出4款改良機型。其中最成功的波音727-200先進型（Advanced），不但機身較原型機加長約15%，座位也增加40席。雖然機身因座位增多而加重了約25%，但因改用全新引擎，使得提昇的推動力遠大於重量的增加，也使的續航力激增50%，成為波音727系列銷量最好的機種。1971年波音727的總銷量超過了波音707，最終共售出1,832架。但在1970年代的能源危機襲捲之下，帶給3引擎噴射機極大的衝擊，波音727的操作成本已經不如已往划算，面臨需要研發新機取代的時候。同時，由於波音727先天異於其他噴射客機的後掛式引擎設計，無法使用效能更好的渦輪風扇發動機，成為它發展的致命傷。最後一架波音727於1984年出廠後，波音公司自此不再研發3引擎與後掛式引擎客機。波音727是波音所生產商用噴射機中，唯一採用3引擎的機種，而除了垂直尾翼上有一具引擎外，另兩具引擎則在機尾處，故外型頗易辨認。我國的民航空運公司和華航曾操作過該機型。民航空運公司是在華航成立前，我國唯一飛航國際航線的航空公司，其僅有的一架的波音727在1968年2月16日因機件故障，在林口山區墜毀，更是重擊營運狀況欠佳的民航空運公司，是導致民航空運公司最後停業的主因，當時草創的華航乃順勢取而代之。附圖：牙買加航空波音727-200Adv客機