機型：A310-200,A310-200C,A310-200F,A310-300,A310-300C,A310-300F,A310MRT/MRTT =========================================================== A310是款尺寸均較A300略小的廣體客機，共生產了255架，也是空中巴士飛機家族中尺寸最小的廣體飛機。由於A300量產的1980年代初期，民航市場上載客量超過300人以上已有波音747成為市場的主流機種。空中巴士謀思製造一款載客量比A300略小，座位數約在250人以下，但航程更遠的機種，以搶佔中長程航線市場。很顯然，當時由美國洛克希德公司生產的三星式飛機（L-1011 Tristar）是空中巴士的頭號假想敵。原先空中巴士只是計畫將A300大改款；包括縮短機身、重新設計機翼及使用更小的垂直尾翼，所以最初新機的代號是A300B10。1978年7月7日新機正式發表，並正名為A310，而原形機A310-200也於1982年4月3日試飛成功。由於A300在當時已日漸成為市場亮點，身為A300家族首個成員的A310自然也是買家的焦點，也使得A310催生的過程與A300當年的窘態不可同日而語。事實上，A310在尚未量產階段就接獲了超過180架的大量訂單。\r\n\r\n1983年4月新機A310-200正式交機予德國漢莎航空和瑞士航空（Swissair）。為因應更佳的續航力需求，空中巴士後續又衍生出A310-300改款機種，增加了翼尖小翼（翼端帆），將續航力提昇超過4成。A310-300新機成為當時市場上續航力最遠的雙引擎廣體客機，可以由西歐輕鬆越洋不中停直飛至美國東岸，不但比A310-200更受歡迎，也連帶成為擠壓兩款三引擎廣體飛機（L-1011和DC-10）銷量最重要的對手，也向世人證明設計良好的雙引擎客機可以擁有比3引擎客機更遠的航程。A310因其並非空中巴士的主流機種，同時量產時又因跟A300暢銷期重疊，所以知名度並不高。由於A310兩款機型尺寸完全一模一樣，從外觀實在很難分辨。 附圖：巴基斯坦國際航空A310-300客機