張綱維坦承有向地下錢莊借高利貸，陸續有借「幾個億」，但年利率不是交給民航局的財務重整計畫書中所稱的30％這麼高，大約只有十幾趴，也不是用遠航名義借的，遠航結束營運時還欠他個人8.5億元。

張綱維也不承認美化財報、虛增營收，「一般美化財報的目的是為了要欺騙投資人和股東，但遠航和樺福集團都是我個人獨資經營，我是唯一的股東，沒有動機和必要美化財報欺騙我自己」。

至於以遠航貸得款項來清償樺壹等公司的債務，並將樺壹的爛尾樓以31億價格賣給遠航，張仍以獨資為由答辯，「對我而言，資產的移轉只是從左口袋放到右口袋而已，沒有差別」，宣稱接手遠航前，樺福集團是全國十大建設公司，而遠航卻是負債累累，「連垃圾桶都沒有，有什麼可以給我掏空？」

他說，他在遠航重整期間，自費代墊1000多位員工的3億元薪水，沒有向遠航收一毛錢利息，「我最後悔的就是接手遠航，全部身家都賠進去，最終落得名譽掃地，還連累合作金庫公務員也被起訴」；他並說自家公司間的資產移轉很正常，如果這算掏空，全台灣99％的公司都有掏空行為，他認為檢方起訴內容不符商場慣例和思維。

張綱維說，遠航的兩岸航線占45％，過去兩岸關係好的時候，每股營餘EPS有2.5元，連續幾年是國內航空業首位，但後來關係不好了，遠航營收也大幅縮水，加上今年疫情影響，以致週轉不靈，實在是台灣觀光業大環境不好，造成雪崩式倒閉。

至於被控向合庫違法貸款，張綱維說他不明白哪裡違法？以前也曾申貸過很多次，都有足額擔保，安泰銀行的貸款年利率較高，生意人當然會想轉貸、降低利息，合庫放貸給遠航絕對不是誰舞弊的問題，他與廖燦昌、黃伯川沒有私交，也沒有私下金錢往來或掛勾。