華航總經理孫洪祥（Huang-HsiangSun）說：「航空貨運的前景並非慘淡，但充滿挑戰。華航貨運業務主要運營是長途航線，如果油價維持現狀，對於華航來說，挑戰巨大。同時，歐債危機讓這個問題愈發嚴重。」

目前，華航貨運增加了經停日本大阪關西機場的跨太平洋貨運航線，以此彌補了日本航空（Japan Airlines）關閉貨運業務後的空白。

孫說：「多虧了航空運輸自由化協議，我們才能實現在台灣地區和日本之間的業務。我們希望和亞洲的一些國家、地區簽訂更多這樣的協議，助力貨運業務增長。」

目前，華航貨運每周有7個航班從台灣經停關西機場後飛往北美。孫洪祥表示「：對於華航來說，這是一種全新的運營模式，意味著新的機會。」

華航還調整了飛往歐洲的航線，增加了幾個經停地。「我們執行從東南亞飛往歐洲的航班，把幾個新的經停機場連在一起，例如從泰國曼谷或者越南胡志明市飛往歐洲。而以前，我們的運力主要集中在跨太平洋航線上。」

孫洪祥稱：「華航的波音747-400貨機機隊還很年輕。盡管如此，由於國際航空貨運市場在過去的7個月發生了很大的變化，公司的決策必須更加靈活。華航不排除調整機隊，讓機型與市場需求匹配。」