桃園機場已計畫興建第四航廈,高雄工商界認為,高雄小港機場國際航廈,近年隨著班機增加,已不敷使用,呼籲興建第二國際航廈;但遭交通部民航局「打槍」,強調高雄小港機場國際航廈年容量綽綽有餘,尚無新建第二國際航廈的需求。
工商協進會南部業者表示,高雄小港機場是國內第二大國際機場,國際航廈於民國86年完工,現有12個登機門、16座空橋、4座旅客報到櫃檯(80個報到窗口),早已不敷使用,目前雖進行簡易擴充工程,也只增加報到窗口至88個,無法紓解尖峰時段的旅客流量。
工商界也指出,高雄小港機場的跑道僅3150公尺,已不足以因應國際主流中、大型客貨機,包括B747、B777、A340、A380等起降所需,應延長跑道長度。
延長跑道也遭否決
工商協進會日前透過午餐會,將提議送交中央。交通部民航局回覆說,高雄小港機場國際航廈年容量609萬人次,去年旅運量約420萬人,國內航廈年容量420萬人次,去年旅運量更僅有120萬人次,尚無新建第二國際航廈的需求。
市府:航班成長二成
高市觀光局則呼籲交通部應未雨綢繆,「不要像桃園機場一樣,塞爆了才想擴建國際航廈」。據統計,去年飛航高雄的國際及兩岸定期航班,新增7條航線,一整年飛行航班達二萬八千架次,較前年大幅成長超過二成。
針對跑道延長的建議,民航局同樣「打槍」,強調正持續辦理高雄小港機場北側都市計畫機場用地取得,及機場跑道路面整建工程,該跑道足以提供國際航班起降,暫無延長需求。
民航局說,為因應高雄小港機場長遠發展,今年開始進行「高雄國際機場2035年整體規劃」,會定期檢討高雄機場的內外在環境變化,提出發展藍圖。