「桃園機場跑道拖累航空品質？」根據飛機輪胎製造廠統計，去年長榮、華航等公司的機隊輪胎，遭外物損傷比率，高達18%，比其他機場高出8%，長榮集團首席副總裁林省三預言，等明年進入跑道整修期，加上一航廈在整建，恐造成航班大誤點。 林省三說，台灣機場近年設備老舊和民航政策缺失，導致許多民怨，他預期桃園機場兩條主跑道整修期間，將嚴重影響航班起降。他建議將一旁「既有的空軍跑道，整建為桃園機場第三跑道」，如此機場整修兩條跑道時，還可維持正常飛航。 長榮航空指出，桃園機場05和06兩條跑道太過老舊，使用年限分別超過31年及27年，從未全面整修過，只有板塊冒漿時修補，加上跑道異物，在桃園機場起降的機隊輪胎，遭外物損傷比率，遠高於世界其他機場。 民航局反駁指出，跑道巡場有固定的標準流程，每天至少4次，且桃園機場去年起降十三萬八千多架次，每百萬架次才1.7次有跑道異物入侵，跑道也經國外顧問公司驗證過「合乎安全起降標準」。 民航局副局長李萬里說，他很認同林省三提醒在整修既有跑道前，未雨綢繆擴增第三跑道的想法，但原有的空軍基地現已交給海軍管轄，且軍用跑道滑行道不夠寬，但民航局仍將與國防部協商。
「桃園機場跑道拖累航空品質？」根據飛機輪胎製造廠統計，去年長榮、華航等公司的機隊輪胎，遭外物損傷比率，高達18%，比其他機場高出8%，長榮集團首席副總裁林省三預言，等明年進入跑道整修期，加上一航廈在整建，恐造成航班大誤點。
林省三說，台灣機場近年設備老舊和民航政策缺失，導致許多民怨，他預期桃園機場兩條主跑道整修期間，將嚴重影響航班起降。他建議將一旁「既有的空軍跑道，整建為桃園機場第三跑道」，如此機場整修兩條跑道時，還可維持正常飛航。
長榮航空指出，桃園機場05和06兩條跑道太過老舊，使用年限分別超過31年及27年，從未全面整修過，只有板塊冒漿時修補，加上跑道異物，在桃園機場起降的機隊輪胎，遭外物損傷比率，遠高於世界其他機場。
民航局反駁指出，跑道巡場有固定的標準流程，每天至少4次，且桃園機場去年起降十三萬八千多架次，每百萬架次才1.7次有跑道異物入侵，跑道也經國外顧問公司驗證過「合乎安全起降標準」。
民航局副局長李萬里說，他很認同林省三提醒在整修既有跑道前，未雨綢繆擴增第三跑道的想法，但原有的空軍基地現已交給海軍管轄，且軍用跑道滑行道不夠寬，但民航局仍將與國防部協商。
長榮航空：桃園機場需要第三跑道 
