業者指出，過去10幾年除金融海嘯期間，每年9月開始中國出口的航空貨運貨載就會一路上升，一直旺到9月底，今年還是有國慶行情，但是估計會減少一半，十一大假過後，市場會逐漸恢復熱絡，開始趕運聖誕新年貨品，接下來10月與11月這兩個最大旺季是否夠旺還有待觀察。

    　目前歐洲線運價每公斤約105元，美國西岸航線約125元，東岸約130元，市場情況都算穩定，但是缺乏旺季走升的力道。反觀航空貨運市場所謂的五窮六絕，今年5、6月市場情況卻還不錯，業者分析，前年第四季爆發的金融海嘯把市場給打亂了，市場需要一段時間恢復秩序。

    　台灣空運部門主管認為，今年最不正常的是1到4月，當時市場是反常而且出奇的好，7、8月也不錯，9月份成長幅度或許不如預期，但畢竟才過了8天，可能只是遞延狀況，航空貨運經常是越接近聖誕節越旺，時間要靠近一點才看得準，市場還是可以樂觀預期。

    　對台灣航空公司來說，今年最大的收穫是兩岸航線北京方面允許運載轉口貨，10月底開始飛松山機場的航班將開放運載貨物，會讓今年的旺季更添營收。