民航局今天宣布：將在28號舉辦「桃園國際機場第三航廈」「總顧問」招標說明會，第三航廈建設計畫包括：興建一座可容納「年旅客量：3200萬人次的主航廈、停機坪、旅客運輸系統、地面運輸中心以及複合商業設施等，預計2018年完工啟用。建設經費約新台幣670億元。民航局長尹承蓬表示：未來將由機場公司籌措經費興建，也不排除引進民間投資，或部分採用BOT方式運作，將由顧問公司負責提出構想。

    攸關桃園機場改頭換面，並大量增加旅客容量的第三航廈興建計畫，從當初預估的「沒有足夠需求」，演變至今，似乎成為社會共識，先蓋再說。在等待行政院審查修訂後的桃園機場綱要計畫的同時，交通部也同時開始辦理總顧問徵求的招標作業，預定28號在桃園機場舉辦兩場說明會，徵求國際專業團隊，協助11月1號掛牌成立的桃園機場公司，規劃、設計及監造未來的第三航廈。並負責包括綜合規劃，環境影響評估，航廈基本設計等。

    民航局表示：依照綱要計畫的構想，第三航廈位置選定在第二航廈西側，第三航廈東側將興建一座地面運輸中心，與第二航廈相連，西側則是預定興建一座複合商業設施，提供購物中心等業者進駐。完工後將有16座空橋，可容納每年3200萬人次的旅客進出，比現有的一、二航廈合計年吞吐量2700萬人次還多出500萬人次。預定2014年完成規劃，2018年完工啟用，屆時三座航廈總吞吐量達到6000萬人次，根據推估，桃園機場以每年5%的成長率，2020年的旅客出入境數量約4500萬人次，2030年可達5800萬人次。

    第三航廈以及附屬設施(地面運輸中心及附屬商業空間)的興建經費，推估約新台幣670億元。並預留連接第三跑道興建完成後，設置於第三跑道南側的「遠端衛星廊廳」。衛星廊廳顧名思義，就是主航廈容量不足時，安排旅客搭機或入境時，班機停在遠端的衛星廊廳上下旅客，旅客再利用運輸系統接駁往返衛星廊廳與主航廈之間，可以迅速擴充容量。

    如果第三跑道及衛星廊廳順利推動興建，預估，可大量擴充旅運處理容量，屆時使用屆滿五十年的第一航廈，就可以考慮功成身退，轉做其他用途。不過，現階段徵求總顧問的規劃內容，不包括第三跑道及遠端衛星廊廳。

    民航局長尹承蓬表示：未來第三航廈興建，需等到行政院核定桃園機場綱要主計畫後，據以推動航廈興建的建設計畫，爭取預算。由於未來的機場擴建將全部交給下個月掛牌的機場公司負責，因此尹承蓬表示：除了土地徵收由政府辦理，動用民航作業基金之外，建設經費部分，機場公司必須自己想辦法借貸。也不排除規劃部分BOT，引進民間投資。