啟德國際機場

已在1998年7月6日功成身退的啟德國際機場曾是多數國人印象最為深刻的機場，也是許多返鄉探親民眾回鄉之路的第一站。被全球機師認定為世界3大最難降落機場之一的啟德國際機場因緊鄰九龍城鬧區，隱藏諸多飛安與噪音問題。雖然啟德國際機場的運量在1996年就高居世界前4名，但因為占地太小加上擴建不易的前提下，不得不自1989年起在大嶼山另覓他地興建新機場以取代啟德國際機場。

啟德國際機場的歷史可追溯到1927年，當時兩位華籍香港富商　　何啟爵士與建商區德原本要投資在九龍半島東側的九龍灣填海興建房屋，後來改變計畫，決定將該處建地闢作機場，因此以兩人之名將機場命名「啟德」。

啟德國際機場的業務成長幾乎與香港經濟的高度發展息息相關。只有一條跑道的啟德國際機場在尖峰時段幾乎是每分鐘就須起降1架次，通常飛機剛在跑道前端落地，待命起飛的飛機就必須立即開上跑道端，等到前一架飛機衝到跑道盡頭準備脫離跑道時，這架待命起飛的飛機就會立刻加足油門升空起飛。雖然起降的過程是如此緊湊，但是啟德國際機場的起飛誤點率還是相當高，不少旅客都有在飛機上排隊等候起飛等得火冒三丈的經驗。

同時由於航站大廈十分擁擠狹隘，空橋嚴重不足，許多大型客機被迫停泊在跑道附近，許多大型接駁巴士來回穿梭在航站大廈與跑道間接運上下機的旅客已形成啟德國際機場最為人詬病的地方。除此之外，每當旅客搭機抵港前夕都一定要經歷一段驚險刺激的飛行俯衝，機長必須控制好飛機並在片刻間尋找適當的角度，以便從高樓大廈林立的九龍地區中順利目視到啟德機場的跑道，由於這條由填海而成的跑道長度不足，機場必須在飛機落地後迅速減速，以便能順利安全的降落，曾造成多次飛機衝入跑道的意外。但是這一切都因新的香港國際機場搬遷之後空留下令人回味的追憶，香港政府也在啟德國際機場的原址推出《啟德發展計畫》，將原機場用地重新開發利用。