機型： 757-200,757-200PF,757-200M,757-200SF,757-300 =========================================================== 1970年代後期，由於問市10餘年的727已現老態，特有的3引擎設計又顯得不符合時代需求，波音公司乃設計757用來取代727之用，希望繼續稱霸商用中短程窄體噴射機的市場。波音公司在757的設計上主要的思惟是改為3引擎為雙引擎，並且將駕駛室由3人改為2人，並大幅增加載客量，續航力也更為提高，甚至可以輕鬆飛越北美與西歐間的越大西洋航線。首架波音757於1982年2月19日試飛成功，並於1983年交付首家客戶東方航空。由於波音757具有優異的性能與較大的載客量，操作757起碼要有超過7成的載客率才能有獲利空間，使得757反而不適合使用在短程航線。大部份的757的買家都是美國籍的航空公司，多用來飛航美國本土航線。美國航空（American Airlines）是擁有757最多的航空公司，而遠東航空是我國唯一曾操作該類機型的航空公司。雖然757一度暢銷，但在1990年代主要競爭敵手空中巴士A321問市後，因為A321的設計擺明是針對757的缺點而來，使757的銷售遭到極大的打擊。在短程航線市場，航空公司認為757太大，但在需要直飛的中程航線市場上，757的續航力又似乎不足。到了1990年代後期，757銷量急跌，幾乎乏人問津。而波音公司的737-800和737-900等系列窄體飛機又與757功能重疊，卻又有著757所沒有的優點，最終757於2005年11月18日停產。757共有757-200和757-300兩款機型，共銷售了1050架，雖是航程最遠的窄體飛機，但銷量卻遠遜於航空事業起步時期問市的727。波音757-200和757-300等兩款757由於外觀幾乎完全一樣，很難分辨，不過757-300因載客量大，故長度較757-200略長。附圖：神鷹航空757-300客機