機型：737-100,737-200,737-300,737-400,737-500,737-600,737-700,737-800,737-900,737 MAX 7,737 MAX 8,737 MAX 9 =========================================================== 波音公司的波音707和727兩款飛機問市後，雖然銷量頗佳，但波音公司很快就發現，客量少的短程航線有很大的市場需求。雖然當時市場上早有另家美國道格拉斯（Douglas）公司的DC-9噴射客機已量產問市，波音公司依舊很有企圖心，全力開發適合短程航線使用的小型客機。最終，波音設計出一款長度較波音727縮短約30%，且座位數減少約30席的新型客機，正式命名為波音737。波音公司為了加速研發進度，737用了與707共通的窄體機身，但卻換裝了全新設計的機翼，使得性能大增，頓時吸引市場的目光。首架波音737正式於1967年4月9日試飛成功，量產後命名為波音737-100，並在隔年順利交付給德國漢莎航空。由於波音737-100只是波音公司專為德國漢莎航空設計製造的機種，真正量產的機種是於1967年8月8日試飛成功的737-200。這兩種機型屬於第一代的波音737，共銷售了兩千餘架。波音737問市後，雖受到市場好評，但波音公司配合新技術的引進，也在1970年代末期開始進行波音737的大改款動作。於是，屬於第二代波音737的首款737-300正式於1981年出廠亮相，並於1984年試飛成功。新款波音737-300與兩款第一代737外觀上最大的不同，是不再使用雪茄型下掛引擎，改用了新的渦輪發動機，不但噪音更小，且操作成本大大降低。而後續波音公司又因應市場需要，再推出了737-400和737-500兩款改良型飛機；總計第二代737又大賣近兩千架。事實上，波音公司每次針對737的每次小改款，主要的思惟多是讓機身變得愈來愈大，載客量也愈來愈多。自1990年初期起，法國空中巴士（Airbus）公司所研發的A320開始成為波音737的主要對手。為鞏固市佔率，波音公司開始投入第三代波音737的開發，以期和空中巴士相抗衡。新一代的737飛機於1997年開始量產交機，被稱為737NG系列（Next Generation），共有包括737-600、737-700、737-800和737-900等4款737飛機。有趣的是，最新款的737-900無論在座位數、機身尺寸、空機重、油箱容量和續航力等指標性數據都比最早的737-100增加頗多，已經跳脫當初專為短程航線與少客量設計的思惟。而波音737系列機種至今仍在量產中，是全球生產壽命最長的民航機，至今已交付逾6000架，也是史上最暢銷的商用噴射機。波音公司的737先後共有3代產品包括9款機種，從外觀上幾乎無法完全分辨清楚。基本上，較好辨認的是第一代的737-100和737-200。這兩款機種的引擎為雪茄狀，外形較長。第二款以後的737引擎較圓較大，基本上型號愈大的機身愈長，但並不好辨認。而737-800以後的機型，機翼大都設有翼尖小翼（翼端帆），是737-800後續機型與舊款第二代737系列機種最大的不同之處。附圖：捷特航空737-900客機