立法委員李昆澤21日針對機場服務費調漲及高雄機場營運提升規劃，邀集交通部航政司司長陳進生、民用航空局局長林志明及觀光局等單位進行討論，會中確定原定四月一日調漲的機場服務費將延至五月才實施，同時要求交通部依各機場使用情形、營運成本等因素研議實行「差別費率」的可行性。

李昆澤說，這一次機場服務費一口氣將從現行的300元調漲至500元，幅度達67%，調漲主因是為了因應桃園國際機場第三跑道及第三航廈的建設經費，但現行的收取辦法並未依照機場不同的屬性而有所差異，而是一律收取相同費用，這對於從其他機場出境的旅客而言並不公平。

李昆澤以日本的國際機場為例，從沖繩那霸機場、東京成田機場到大阪關西機場，三座機場所收取的機場服務費（旅客服務設施使用費）都不相同，從1000日圓到2730日圓不等，甚至關西機場從不同航廈出境所收取的費用也不相同，採取差別費率是考量到機場定位及使用狀況有所不同。因此，他要求交通部應將機場營運成本、使用情形等因素納入考量，研議機場服務費採取「差別費率」的可行性，原訂四月一日調漲的時程應往後延。航政司司長陳進生表示同意對委員的提議進行研究，並將調漲時程延至五月。

此外，李昆澤指出，截至去年11月為止，國內三大國際機場旅運量的成長幅度以高雄機場的16.2%最高，桃園機場11.19%次之，松山機場僅4.36%，高雄機場旅客人數已突破500萬人次大關，讓航空站的服務空間開始顯得侷促，尤其是尖峰時刻經常人撞人，行李卡行李，服務水準受到很大影響。

李昆澤在去年多次到高雄機場考察時，就要求交通部研議高雄機場短中長期的規劃，紓解目前航站空間擁塞的問題。短期將優先增加報到櫃台的數量，提升服務能量，目前已完成在原有電動步道處增設團體報到櫃台4個，而原有出境大廳的80個報到櫃台也將增為88個。此外，同步進行出境大廳空間配置調整作業，3月中旬將先完成出境大廳航空公司辦公室搬遷及裝修工程，約可騰出800 m2的空間，年底前再完成擴建國際航廈3樓出境大廳兩側之花台及空地工程，預計將再增加1400m2的空間。就未來機場中長期的規劃，則由交通部於今年辦理高雄機場整體規劃案，做為未來航廈擴建或新建的依據。