桃園機場表示，這個措施是希望「犧牲」不會抗議的貨物，來疏解會抗議的旅客，桃園機場每天有超過60班貨機起降，這樣可以疏解一些起降時段消化客機，這個公告只是預估時間，也許今天就可以取消公告，如果有緊急時效性貨物進出口，桃園機場還是可以接受起降申請。

事實上，停飛貨機雖會造成進出口廠商一定的影響，但以華航和長榮航空為例，仰賴客機所載運的貨物總噸數其實還是超過貨機的總運量，短期的停航對進口業者可能影響較大，而出口商則可以使用客機載運貨物，受到的影響則較小。但某些尺寸較大或重量較大的巨型貨物出口則就無法改訂客機出口，只能無奈的等著貨機復飛。

航空公司也指出，最無法理解就是桃園機場臨時以口頭方式告知航空公司，今天上午7點至8點桃園機場不接受進場落地飛機，把一些航空公司搞得人仰馬翻，因為如果飛機從起飛地飛來未多加油料，勢必轉降其他機場，如果飛行員飛行時數超過，旅客也間接受影響，但是旅客不會罵桃園機場，航空公司只能啞巴吃黃蓮，有苦難言。

據瞭解，這次的「受災戶」中，華航有多達十餘班貨機被影響，長榮航空也有近10班貨機被波及。除了國籍航空外，全日空、國泰航空、香港航空和陸籍的中國國際航空都因此而停飛多班貨機，盧森堡貨運航空（Cargolux）則將原訂週三深夜的貨機順延一日起飛。