在西班牙馬德里近郊，這座地方機場設備一應俱全，但裡頭靜悄悄沒有乘客、沒有空服員，天空中唯一在飛的只有小鳥。

CNN記者：「曾是繁榮時期的產物，但隨著房產泡沫化，也從高峰跌至谷底，整座機場造價逾十億美元，如今卻成了鬼城。」破產的蚊子機場是西班牙2008年經濟泡沫後的產物，由於不堪虧損，甚至還曾被低價拋售，但位於東部的特魯埃爾機場卻將危機化為轉機。

特魯埃爾機場主席伊伯罕：「顯然地，這是成功的商業模式，如果這是座載客的營運機場，它可能赤字高升，但如今卻提供了成功的解套方案。」沒有客人上門乾脆力拼轉型，成為專門寄放來自世界各國飛機的大型停機坪，時間從幾個星期到幾個月都可議價，可容納250架飛機的空間幾乎已經全滿。

特魯埃爾機場主席伊伯罕：「最後在未來20年，我們需要回收1.2萬架製造於80年代的老舊飛機，而我們可是扮演著重要角色。」同時該機場也進行無人機和火箭測試，以及飛行員訓練等活動。多角化的經營，成功將赤字變成盈餘，而「停機場」的概念其實也非首創。

記者：「位於美國西部沙漠，這裡是飛機的墳場，就像傳奇的象群墓地，讓許多巨無霸客機在此靜待死亡。」位於加州的莫哈韋機場可容納數千架飛機，是美國最大的飛機墳場之一，因為氣候乾燥能避免飛機腐蝕，成為先天優勢。

記者：「這架澳航客機已服役25年，飛行哩程相當於地球往返月球140趟。」這兩處機場躍升飛機養老中心，不但創造就業機會，甚至也有旅行團特地來參觀，不毛之地搖身一變成為金雞母。