他表示，目前亞洲地區還沒有A350客機維修廠，除華航外，越南航空、國泰航空與泰國航空、新加坡航空均有購買該型機，空巴將於2∼3個月內答覆華航的合作提案，華航也將把漢翔拉進合作圈，希望漢翔能取得A350的零組件製造合約，全力發展我國航太工業。

何煖軒昨（30）日出席空巴A350交機典禮時表示，空運市場新機增加快速，市場競爭越來越激烈。華航明年營收雖可望提高，但因賣1張票的利潤是3％∼5％，華航必須積極發展高附加價值的附屬事業。

他特別強調，華航如果只靠賣機票賺錢，以現行航空業發展，未來營運很辛苦，他不諱言長榮與波音合作的模式，足以成為華航學習範本，強調長榮航空因航太業務使得營收出現高成長。

而他因曾任交通部次長，了解長榮如何發展航太工業，學習長榮也不會覺得丟臉，希望華航和長榮都來發展航太業務，大家一起來努力，一旦發展起來，台灣的航空地位將大幅提升。

何煖軒強調，華航當時規畫設立台灣飛機維修公司時，依據修護產業報告期刊估計，2014年全球航機修護支出約達577億美元，至2024年全球航機修護市場可達869億美元，年複合成長率約4.2％；而亞太區修護市場預計亦將由2014年的106億美元成長至2024年的172億美元，年複合成長率約5.0％，因此看好此一商機巨大潛力。

華航目前與空巴正研究維修市場規模與A350購機狀況。目前亞洲地區還沒有A350客機維修廠，空巴已表示會在2∼3個月內答覆華航的合作提案，而華航也希望透過這項合作，將來漢翔能進一步取得A350的零組件製造合約。

此外，空中巴士集團東北亞區副總裁藍榮培（Pierre LANORE）7月中已考察桃園航空城計畫的產業專區，空巴目前已有810架A350訂單，華航與空巴、漢翔的合作案一旦確定，將成為亞洲第一個可維修該機型的棚廠。