華航的理由看似充分，指出2017年1月份航空燃油平均價格為USD65.14/桶，較去年同期USD37.91/桶大幅增加71.85%，亦較2016年3月份停徵台灣地區出口貨運燃油附加費時的USD47.38/桶增加37.49%。而華航2017年1月份燃油價格指數(FPI)為290，已較民航局核備得復徵台灣地區出口貨運燃油附加費率之指數區間「260-279」高一個級距達「280-299」指數區間。故通知自2017年3月10日零時起，依報局備查之台灣地區自建出口貨運燃油附加費機制「280-299」指數區間徵收標準，復徵由台灣地區出口至I、II、
III區貨物之燃油附加費，適用費率如后：

I、II區：新台幣   17元/每公斤 (I/O 0元)
  III  區：新台幣     6元/每公斤 (I/O 0元)

截至目前為止，市場僅有華航發出通知，長榮航空目前仍按兵不動，而其他外籍航空預期會陸續跟進。

此次復徵國際航空貨運燃油費事屬突然，然幅度之高實屬歷年僅見，將重創出口廠商的運費成本。一些業者不滿的表示，華航復徵航空貨運燃油附加費一舉，有拿「貨運補貼客運」之嫌。航空貨運燃油費復徵後，影響所及將涵蓋國內出口廠商和承攬業者；可預料的，相關業界的利潤空間將大幅下修，大家「挫著等」！明明時序即將進入春天，但對相關業界而言，才剛要邁入寒冬。