桃園機場新的航空收費項目及費率案已經交通部核定，最快6月1日實施，其中飛機降落費、行李設施費調漲，若以飛機到桃機降落暫停兩小時估算，漲幅6%至20%，估計桃機每年約可增10億元營收，而若航空業者全轉嫁消費者，機票估計可能會漲12至40元。 桃機航空收費自85年迄今未調漲過，甚至因台海危機與SARS事件兩度調降，此次新案主要是飛機降落費、行李設施使用費調漲，停留費和空橋使用費則降低。桃機公司表示，停留費原依航機大小與停留時段差別收費，改採停車費概念，每半小時收600元，兩小時內不收費；以波音747-400型為例，停留費4小時原要13,120元，新案只要4,800元，等於降63%。降落費尖峰時段則從55,600元漲至74,800元，但第一年打八五折，離峰五折；如沒打折，等於約漲35%。 行李使用費現是單一價1,384元，但前年空巴A380停靠，桃機覺得沒差別收費不合理，因此改依航機座位數分5級收費，最低1,500元、最高4,125元。桃機公司表示，新案預計分3年調整，這次調整對航空公司成本影響不大，當作機票漲價理由機會應該不大；不過，桃機私下曾估算，若航空公司將成本全轉嫁消費者，平均每張機票可能增12至40元，約一杯咖啡錢。 長榮航空則表示，機票價格是依市場機制訂定，不太可能因調航空收費就漲價；華航也說，票價是市場諸多因素考量，不會因單一規費就調漲。
桃機航空收費自85年迄今未調漲過，甚至因台海危機與SARS事件兩度調降，此次新案主要是飛機降落費、行李設施使用費調漲，停留費和空橋使用費則降低。桃機公司表示，停留費原依航機大小與停留時段差別收費，改採停車費概念，每半小時收600元，兩小時內不收費；以波音747-400型為例，停留費4小時原要13,120元，新案只要4,800元，等於降63%。降落費尖峰時段則從55,600元漲至74,800元，但第一年打八五折，離峰五折；如沒打折，等於約漲35%。
行李使用費現是單一價1,384元，但前年空巴A380停靠，桃機覺得沒差別收費不合理，因此改依航機座位數分5級收費，最低1,500元、最高4,125元。桃機公司表示，新案預計分3年調整，這次調整對航空公司成本影響不大，當作機票漲價理由機會應該不大；不過，桃機私下曾估算，若航空公司將成本全轉嫁消費者，平均每張機票可能增12至40元，約一杯咖啡錢。
長榮航空則表示，機票價格是依市場機制訂定，不太可能因調航空收費就漲價；華航也說，票價是市場諸多因素考量，不會因單一規費就調漲。
桃機最快6月1日漲收費 年營收增10億 
