交通部民航局空運組組長韓振華表示，主要是立法院有個決議，要求民航局針對復興航空事件法規部分作全盤檢討，因此民航局要求業者、學者蒐集各方意見與資料，都還在意見徵詢中，並沒有定案，也沒有形成政策方向。他表示，新成立航空公司，要與現有市場競爭，必須從不同角度來看，也許市場多一個競爭者，但對消費者來說是多一個選擇，必須從不同面向來討論。他表示，是否修法還沒有定論，也沒有時間表，要做深度評估，同時也必須到交通部商討。

張國煒發言人聶國維表示，星宇航空的成立現在還沒有時間表，尋求合作夥伴和等待修法通過後獨資成立這是想個不同的形態，因此正靜觀修法進度，也希望早一點修法通過。他表示，若航空公司成立初期，張國煒能夠獨資申請成立，以張國煒的財力與能力，是沒有問題的。

聶國維說，根據目前「民用航空運輸業理規則」規定，新成立的航空公司，必須是以「公司」為主體；未來若開放個人名義申請成立航空公司，資本額從20億台幣提高到60億元，初期成立60億元「張國煒是可以的」，但一家新的航空公司光靠一個人的資金要租或買飛機，也是不夠的，因此成立後要引進外部資金合作，否則光靠一個人也太辛苦了。

聶國維表示，外界會期待一家新成立的航空公司不僅具有航空的專業知識，也具備雄厚的財力，這才是設立一家國際定期航線航空公司有的期待，因此也很希望這法能盡快修過，否則星宇航空籌備工作，現在能做的也很有限。