香港國泰航空執行長何杲表示，國泰將進行1998年來首次重組，裁減190名（25%）的管理職位，及另外400員工，但不會裁減飛行員及座艙人員。

國泰營運惡化的原因之一，是中國航空業者紛紛加入國際線。例如中國東方航空2016年擁有739條國際線，比2015年增加12%，比2012年倍增。

中國航空業者從三年前開始積極拓展國際線。現在中國旅客現在可以直飛亞洲各大城市，不須經過香港或新加坡。例如中國南方航空已經有從廣州及成都直飛越南芽莊的航線。

國際航空協會（IATA）指出，2016年亞太區飛航旅客人數增加8.9%，其中來自中國的旅客增加4%。

但由於中國航空業者擴張國際線，已對亞洲各地的民航業者獲利造成壓力，2016年的平均乘客收益率下降約10%。

新加坡航空今年1-3月首次出現淨損，而且舉凡與中國及中東航空業者競爭的航線都特別困難。泰國國際航空第1季獲利劇減一半，華航也虧損新台幣37億元。馬來西亞航空已經提出整頓計畫，將裁員7,000人，但未見成效。

亞洲各大旗艦航空公司的成本結構不良，因而改善緩慢。泰航正在進行2015-17年整頓行動，但裁員20%的計畫卻遲遲未展開，且在政府堅持下重開曼谷─法蘭克福的賠錢航線。新航2014年與印度塔塔集團成立合資公司，與歐洲空巴公司開辦飛行員訓練計畫，但迄未見到成效。

反觀越南的越捷廉航，預料今年國內市占率將超過越航，也凸顯旗艦航空公司的壓力沈重。