桃機過去風速計僅設置在跑道與塔台,或是透過地面作業車測量瞬間風速,但因場域空曠程度不一,桃機公司指出,只要風速超過20浬,跑道與塔台測得的風速數據就可能不同,如去年9月梅姬颱風來襲,塔台測得的瞬間風速49至50浬,但作業車測得數據為44至45浬;另外,過去第二航廈舊有的韓國製空橋,只要瞬間風速超過37浬就必須停橋,其他美國製空橋停橋標準則為48浬。
桃機公司表示,今年第二航廈已將空橋全數更換為美國製空橋,機坪設置風速計後,飛機停抵機坪進行靠橋作業時,所測得風速最為準確。此外,未來只要機坪測得瞬間風速超過48浬就一律停橋,對於地勤作業人員而言,勞動安全保障可提升。