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華航:紐約明年仍續飛,擬改降甘迺迪以外機場 (中時電子報)
 
更新日期:2017-12-04 16:25:42 記者:

華航紐約航線今年前5個月虧損3.5億元,但考慮航網建立不易,華航今年也有盈餘,華航表示,明年還是會續飛。但因目前降落的甘迺迪機場起降費太高,明年4月合約到期後將研究是否改降其他機場。

華航表示,在上個月已經在紐約考察其他機場,看有沒有合適的機場,另一方面也要考慮與公司所屬天合聯盟搭配的問題,未來會在客貨運方面雙管齊下,努力設法改善營運狀況。華航的台北-紐約航線自1983年開航,是華航最長程的航線,油耗高,每年僅7、8月有獲利,開航34年以來僅有1年享有獲利。

 

根據華航提供的補充訊息,台北-紐約航線為台美第3大市場,過去1年之雙向旅運量約為21.3萬人,平均每日約有300人往返。依台灣觀光局資料統計,今年1-10月國人前往美國人次,較去年同期增10.62%,居住美國的外籍旅客來台也成長近9%。

有關貨運市場,亞洲往返美國東岸之貨運艙位需求高且穩定,亞洲至美東行多以電商貨等要求時效的高單價貨源為主,美東至亞洲的貨源除來自紐約、波士頓地區外,加拿大(多倫多,渥太華)等地出口至亞洲的傳產貨及半導體機台設備貨源也多利用紐約-台北航班載運。

未來預期美國製(Made In USA)商品出口至亞洲數量逐步增長,且高單價商品對空運艙位的需求亦會同步增加。華航將爭取美國往亞洲之空運商品於台北轉運,特別是高價貨品如半導體設備、飛機航材、電商貨品等。

華航紐約航線目前每周4班,並積極與合作夥伴共用班號,擴大航網版圖。另和天合聯盟成員達美航空聯營班機,自紐約往返克里夫蘭、華府、邁阿密、芝加哥、匹茲堡、里奇蒙共6航點,每周約90班,提升接駁便利性;另與維珍美國航空合作紐約返往舊金山、洛杉磯共用班號,串聯美國東西岸交通樞紐,每周約57班。

 
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