日航打算靠購買 20 架超音速飛機的選擇權來支持其投資，這些飛機將於 2020 年代中期投入服役。

該計劃若成功將使日航減少從東京直飛舊金山的跨太平洋航線所需的 11 小時飛行時間。Boom 表示，已接獲 76 架飛機的訂單，儘管目前所知維珍航空是另外唯一的客戶。它預訂了 10 架飛機，計劃將其部署在跨大西洋航線上。

自英法合作協和飛機於 2003 年停飛以來，國際噴射機的飛行速度限制在 0.85 馬赫以下。

雖然很受乘客和飛機追逐者的歡迎，但協和式飛機的高經運成本和嚴格的噪音限制使其在服役期間成為商業災難。2000 年法國航空公司第 4590 號航班的墜毀成為退出服務的藉口。

除了維護其協和飛機的直接成本之外，唯一擁有該型客機的英國航空公司（British Airways）和法國航空公司（Air France）一直在調撥相對龐大的亞音速機隊商業艙需求方面支付巨大的機會成本。