回首頁設為首頁 加入最愛 │2018-09-24 20:34 (GMT+8)
 
您好!
 
民航新聞 》  
航空電子報 》  
民航專欄 》  
班機時刻 》  
民航徵才 》  
表格下載 》  
購物拍賣》  
友站連結 》  
民航討論 》  
航空藝廊 》  
民航英文 》  
民航百科 》  
航空公司查詢 》  
各國民航概況 》  
世界機場查詢 》  



 
首頁 > 民航新聞 > 內頁新聞
M503等爭議航線 學者憂危害飛安 (中央社)
 
更新日期:2018-01-12 17:58:21 記者:陳葦庭

中國大陸片面宣布開通M503南往北等4條航路,有學者今天在「M503南向北飛航及3條航路對我國影響」座談會警告,未來航班數增加,飛機在空中接近恐危害飛安。

中國大陸未遵守兩岸於民國104年3月協議所達成的共識,4日片面啟用M503航路由南向北飛航,以及W121、W122、W123航路,根據民航局統計,8天來已飛190班。

開南大學空運管理學系副教授盧衍良今天在「M503南向北飛航及3條航路對我國影響」座談會中表示,過去國際間曾發生3起飛機空中接近導致乘客受傷,甚至飛機相撞乘客及機組人員皆罹難的事件,呼籲政府應盡快協商取得共識。

他說明,M503航路若由南往北走,當有緊急情況,飛機依照國際慣例往右避讓,就往東邊走,原本距離海峽中線4.2浬,就會變得離台灣2個軍演區很近,一但民航機進到區域內,有演訓可能就會發生空中衝突。

另外,W122航路,與馬祖航線的W8航路接近,飛機要進跑道前要轉向,航行下滑線進入跑道範圍,邊界與W122航路最近距離是2.8海浬,而當航行量多到一定程度,複雜度就會增加,至於W123航路距離台灣W6進金門機場下滑線約2浬左右,若雙方沒有經過討論,就會變成盲點。

至於到底該如何和中國大陸談判,淡江大學中國大陸研究所副教授張五岳在會中表示,不可以兩岸航線減班或停航作為談判籌碼,尤其中國大陸航空市場持續擴張,開闢新航路可以理解,但雙方應以飛安為前提溝通,不宜過度政治性考量,像是透過小兩會方式取得共識,排除飛安疑慮。

 
回首頁
  最新民航新聞 LATEST 10
  2017最忙碌機場在這裡... 地利優勢…2018-09-24 16:28:34 (自由時報)
西雪梨機場動土 2026年啟用…2018-09-24 16:17:45 (中央社)
法航班機降落遇暴風 「整架轉向」被迫重飛…2018-09-24 12:56:36 (ETtoday)
華航保養班機遭破壞 涉案清潔人員遭逮函送…2018-09-24 08:24:23 (中央社)
「行李當玩具丟」...地勤搬運工遭解雇 …2018-09-23 22:23:46 (自由時報)
小松飛福岡航班 因液壓故障急迫降…2018-09-23 22:22:50 (三立新聞網)
重大飛安危機!華航客艙電線遭剪斷 清潔員…2018-09-23 22:01:52 (蘋果日報)
日本客機70人驚魂 液壓系統故障緊急降落…2018-09-23 21:20:15 (自由時報)
禁運到135歲!踩到華航底線…機長怒批:…2018-09-23 21:10:31 (ETtoday)
馬航MH370機長神祕過去 迷戀雙胞胎姊…2018-09-23 20:09:05 (蘋果日報)
更多民航新聞
   
 
 
台灣民航資訊網 版權所有 © 2007 TWAIRINFO ! Taiwan Inc. All Rights Reserved│Design By :Coobi Digital Design