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春節爆塞機延誤4小時危機 桃機打算這樣因應 (蘋果日報)
 
更新日期:2019-01-12 23:01:44 記者:李姿慧、林啟弘

今年春節9天連假,桃園機場恐怕爆發塞機問題,平均每天將有超過800班次,其中2月10日大年初六預估將開出862架次,創下歷年春節新高,單日旅運量將出現超過14萬人次爆大量。桃機公司示警,在機場流量管制下,班機恐延誤1小時以上,最嚴重恐超過4小時,呼籲旅客提早到機場辦理登機和行李托運。桃機公司表示,機場輪班人員逾3.2萬人,將管制休假,並避免任何班機延誤情形發生。

桃機公司主管受訪時透露,去年春節航班約有760多班,因作業壅塞,機場流量管制下,去年經驗值顯示班機會有延誤1小時的情況,今年春節班機有800多班,班機數量較去年多,推估今年春節也會延誤約1小時以上,在班機一去一返等多趟任務下,延誤會產生遞延效益,推測最多可能延誤4小時,加上現行準點率計算為接軌國際,從關艙門30分鐘起算改為關艙門後推15分鐘起算,標準趨嚴,準點率可能更低,不排除低於2成。

桃園機場公司今午發出新聞稿,指2019年春節疏運期間由1月30日至2月17日,經民航局核定之加班機1050班,春節疏運期間全日客機架次1月30到2月3日、2月5日到2月13日共14天超過790架次,其中以2月10日初六的862架次最高,創下新高,單日旅運量也預估逾14萬人次。

桃機公司指出,因桃園機場去年平均航班起降已超過700架次,在颱風天疏運期間更有超過800架次的紀錄。桃園機場團隊實早已具備處理大量旅客及航班的能力;有關桃園機場空側停機位容量問題,機場公司也已先與航空公司協調,規劃未使用之貨機停放位置,將有限之停機位做最有效運用;另機場公司工程單位也依照時程規劃,積極進行滑行道整建工程,確保春節疏運期間,各停機位及滑行道都能正常使用。

桃園機場公司表示,桃園機場第二航廈出境大廳擴建工程已完成,將增加南北兩側共6個報到櫃檯,年設計容量增加500萬人次。此外,自去年10月起陸續啟用的自助行李託運設備共26台,每日平均服務超過上千人次,在尖峰時段對於紓解報到櫃檯壓力甚有助益。另已研發整點運量預報系統,並可每小時即時更新運量預報,並分送機場各單位及機場公司官網上,讓各單位都能即時確認,並預備足夠的人手因應服務能量。

面對今年春節機場將面臨塞機壓力,桃機公司表示,依據往年經驗,因旅客訂位更動,實際飛航班數多會較預訂飛航班數為低,機場目前各單位員工三班制輪班超過3萬2千人,為完成春節疏運工作,不但管制休假,更繃緊神經,務求帶給旅客完美的飛航安全;另也將持續與航管單位、航空公司、地勤業者、CIQS公權力單位及各商業服務業者緊密聯繫,確實掌握旅客流量及班機資訊,盡力避免任何班機延誤情形產生,相信在機場團隊各單位的努力之下,定能順利完成2019年春節疏運任務。

民航局表示,春節是民眾出國及返鄉的尖峰,民航局和機場作業單位,都全力投入疏運,也會協調各處機場、航空公司、航管、地勤等單位,共同合作以順利完成疏運。桃機所提因應作為,民航局也會配合辦理。目前時間帶參數中並無每日航班上限,桃機未來如有意增加此一參數,民航局亦會於時間帶監督協調會中檢討調整。

旅客陳小姐表示,機場方面可能還需要推出一些其他的措施,「總不能讓大家都這樣子等這麼久」。何先生認為,雖然延誤標準有規定,但民眾有時候也要去體諒這些在機場上班的人,讓兩邊都得利。

長榮大學航管系教授黃泰林表示,目前桃園機場旅運量已超過4600萬人次,第一、二航廈容量只有3200萬人次,現行運量已超過航廈負荷容量,早已超限使用,再加上桃機2條跑道間距離無法達到ICAO規定2跑道同時起降標準,導致2條跑道不能同時起降,較為擁擠,但未來第三航廈興建和第三跑道完成後,3條跑道中將至少有2條跑道可同時起降,可紓解空域容量,擁擠情況就可以改善。

根據桃機規劃,第三航廈主體工程因發包流標,完工時程將從2022年延至2023年,第三跑道則預計2025年啟用。

 
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