《彭博》的產業消費領域專欄作家費克林（David Fickling）直言：「很難想像A380之後如何生存下來。」而A380可能拖累阿聯酋航空的原因不少，其中最麻煩的問題就是「乘客收益率」。

一般來說，飛機越大時，為了確保1趟航程能滿載旅客，航空公司的促銷壓力也會加大，代表即使帳面上阿聯酋航空的營收表現亮眼，然而乘客收益率，也就是酬載每位旅客每公里的收益，在全球主要航空公司中幾乎墊底，除了香港國泰航空以外，但現在國泰航空正陷入嚴重的財務危機之中。

除此以外，A350及美國波音B787飛機大行其道也是潛在威脅，這些飛機載客量不如A380大，卻以省油且長程著稱，如新加坡航空即以A350飛航紐約，是目前世界最長的直飛航線，飛航歐洲仰賴杜拜中轉的澳洲航空（Qantas）也在考慮開闢澳洲直飛倫敦的航線。

費克林認為，目前在杜拜轉機的旅客中，可能有近半未來可被直航航線取代，阿聯酋航空的A380恐難以與之競爭；同時他也指出，A380難以脫手也是威脅，將舊飛機轉賣是航空公司傳統的收入來源之一。

因此即使A380目前仍為旅客所愛，阿聯酋高檔的服務仍令人趨之若鶩，但費克林主張，阿聯酋航空仍需注意自身的收益率問題；而目前阿聯酋航空也注意到了這點，因此極有可能將剩餘的A380訂單轉為較小而長程的A350或A330。