據歐洲時報德國版報導，8月底，一份對布蘭登堡機場二號航站樓監測報告顯示，整個建築中大約存在著250處問題。這些問題涉及管線、牆面等各方各面。為了「修正」這些問題，將不得不對一些已經建成的部分進行拆除重建。

就在幾個月前，工程負責人 Engelbert Lütke Daldrup 還信誓旦旦地堅稱機場一定會在2020年如期竣工開業。「這次我們一定能做到！我們有一個明確的時間表，我們已經準備好了應對各種風險的措施。」

要知道，布蘭登堡機場早在2006年就開工建設，原計劃是2011年就要投入使用的。如今，距離開工已是第13個年頭了，機場何時竣工仍遙遙無期。不過按照過去13年的經驗來看，Engelbert Lütke Daldrup 的承諾顯然是不能輕易相信的，特別是前段時間又發現機場二號航站樓竟然蓋錯了，原本給這幢建築的預算僅為1億歐元，現在需要再多花1億歐元補救。

讓我們來一起看看這13年裡這座機場到底遭遇了什麼——

2006年9月5日，布蘭登堡國際機場正式破土動工，預計2011年10月30日啟用

2010年，設計公司破產，啟用日期推遲

2012年5月，因機場防火設施不合格，啟用日期被再次推延

2015年，由於天花板裝載了過重的排煙風扇，基於安全隱患，機場施工被再次叫停

2016-2017年上半年，由於種種原因，施工時間再次延長，機場運營方一再表示新機場將在2017年底投入使用

2017年9月，風險管理經理 Peter Hess 預測柏林機場的最早運營時間將推遲到2021年

13年了，雖然柏林人民始終沒能用上漂亮的新機場，但他們收穫了更重要的東西——無與倫比的耐心。

為什麼一座機場能蓋個13年仍未完工？普華永道曾在一份評估報告中這樣寫道：這座航站樓竟然從規劃開始就沒有可靠的參考數據，在規劃過程中，也沒有確定二號航站樓究竟每日需要接待多少旅客，沒有確認該航站樓究竟需要建設多少個安檢口，甚至連這棟樓究竟要蓋幾層都沒定下來。這一切導致的後果是，二號航站樓的結構被各種調整，面積從最初的15000平方米擴大到23000平方米，其他大大小小的改動也絡繹不絕。

今年3月，德國萊茵 TÜV 集團曾對二號航站樓進行過一次評估。在最終提交的61頁報告中，提及工程中存在諸多問題。比如消防系統的安全電纜就存在多大1萬多處的安全缺陷。要知道，這還是機場進行過自檢后再進行的評估。據稱，機場自檢時發現的問題比報告中的數字高出了整整4倍。在這份報告的結尾，TÜV 這樣寫道：「目前看來2020年10月開門迎客，只能是機場方面美好的願景。」