恆春機場自2004年啟用後，因載客率逐年下滑，2014年9月就再無飛機起降，今年5月立榮航空公司更正式公告停飛台北─恆春航線，交通部原有意關閉機場另做轉型，不過屏東縣政府認為恆春機場就位於國際級的風景區，觀光潛力十足，因此一直力挽狂瀾，希望先以試辦包機力圖起死回生，縣長潘孟安甚至幾度痛批交通部「棄養」，就希望為恆春機場爭取機會。

不過這項兩年的試辦包機計畫，至今年3月到期，始終沒有進展，縣府除了再向民航局申請延長兩年，今年更編列900萬元，以一架次30萬元獎勵包機，縣府交通旅遊處長黃國維表示，這項獎勵原計畫針對第一年包機的業者，以4至9月間，每周一班估算，明年是否繼續編列，會再評估。

但就算祭出高額獎勵金，飛機還是始終不來，黃國維坦承，縣府至少和3家旅行社簽過備忘錄，4小時以內可達的國際航線相關航空公司，總計6國40多家航空公司，縣府幾乎都拜訪過了，期間還有航空公司派總機師來台勘查恆春機場。

業者從觀光的角度都認為恆春半島是南台灣度假勝地，機場有吸引國際觀光客的條件，但就是機場跑道太短，基於起降安全，導致包機機型受到限制，之前有家菲律賓的航空公司原有適合機型，沒想到該機型後來也封存停產，縣府坦承「目前尚未找到適合的飛機」。

屏東縣政府交通旅遊處長黃國維表示，如果只是要作秀，找飛機來飛一下，那很簡單，但縣府要的是長期的觀光效益，希望從計畫包機開始慢慢變成不定期航班，最後變成固定航線，這樣的規劃，跑道設施就非常重要，目前恆春機場跑道只有1700公尺長、30公尺寬，如果能夠拓寬至45公尺、2300公尺長，並改善側風問題，機場就大有可為。

屏東縣政府上周還和民航局開過會，當面反映過地方的需求及心聲，民航局也已啟動恆春機場的全面評估計畫，黃國維說，針對恆春機場包機計畫，縣府仍會繼續努力，但也希望民航局給恆春機場機會，直接進入中長期的改善計畫。