上周三，王明德率隊到交部報告三航廈修正案，提出主體航廈預算增加96億，總預算增加164億達到953億。不過會中砲聲隆隆，主持會議的交通部次長祁文中不滿桃機只以廠商報價、市場行情為由來估算，卻沒有工程項次、數量與單價增減比較；桃機提出利潤管理費增加64億，從工程費的10%提高到14%，也被認為不合理；王明德與交部幾度衝突。

據了解，交通部要求桃機修正後，上周六原班人馬到行政院開會，政委吳澤成主持會議，桃機修正計畫在3天內，總經費提高為增加190億，達到979億元，但政院仍認為有疑慮。當天傍晚王明德接到電話告知將「屆齡不延任」，林佳龍昨上午拍板由林國顯兼任董事長，2本月27日將召開董事會。

事實上，三航廈這次增加預算不斷受阻，一大關鍵因素就是去年1月政院已核定從746億增加到789億，卻在不到半年時間，桃機又提出要取消屋頂壯觀的13萬朵雲頂天花設計，最後改採「簡約設計」，一改再改也讓當初政院核定預算過程備受質疑。

這次讓外界更難以接受的是，外觀簡約後，經費卻要大幅增加190億。關鍵就在前年底兩場會議。

知情人士指出，桃機三航廈歷經藍綠執政，每逢選前經費就東砍西挪，早已變成四不像。2016年總預算先砍了100億，2017年4月在細部設計時，桃機總顧問提醒可能會超出預算，但交通部未辦理。2018年3月機場公司提出總預算從746億增加到795億，歷經兩次流標後，為避免第三次再流標，交通部在當年10月開會拍板總經費為789九億，行政院去年1月9日核定。

但攤開經費表可見，從746億增加到789億，雖然看似增加43億，經費卻是「乾坤大挪移」，其中工程費增加164億，卻大砍了三項必要費用，包含設計階段費從38億砍到19億、物價調整費從59億砍到6億、工程預備金從76億砍到15億，就連東側多功能大樓31億也取消辦理，等於大砍159億。

這次修正，在工資上漲、利潤管理提高等增加之外，也將上述三大必要費用加回來，設計階段費調整為48億、工程預備金50億、物價調整款20億，但東側多功能大樓仍然取消辦理。

與會人士直言，國家重大工程建設時間長，物料都會隨市場行情變動，當年總預算先砍了100億已經很傷，好不容易有機會爭取加回經費，前年10月兩場交通部前部長吳宏謀主持的會議，桃機員提出希望經費一次到位，「以往的訓練都是這樣」，但兩場會議都不埋單，三大必要費用中被砍到見骨，研判原因就是隔一個月就是九合一大選，政府不希望增加過多預算。

對此，當時主持會議的交通部前部長、現任中華郵政公司董事長吳宏謀昨受訪表示，當時是檢討預算合理性，無關選舉。交通部表示，仍要維持原設計精神，但細項可以檢討，若桃機要增加預算，必須釐清數量及單價增減落差及工程細項，不能只以廠商報價、市場行情為由來估算，否則難以說服行政院，社會也無法接受。