鄰近的韓國易斯達航空（Eastar）因為營運陷入困境，公司已連續4個月沒給員工發工資，去年剛加入的80名飛行員，直接被裁掉，資深的飛行員今年3月開始，部分已連續數月拿不到工資，有資深飛行員透露只能去建設工地做一些搬水泥、處理垃圾等體力活，還有去送快遞的。

更近一點的香港國泰航空，今年二月就開始實施三周的無薪價，新一輪自願無薪假措施要求員工在未來六個月放三周無薪假，相當於減薪11％。另外，總經理級員工減薪15％，董事級員工減薪20％，執行董事減薪25％，主席和行政總裁減薪30％。

台灣的航空公司員工顯然特別幸運，中華航空與長榮航空因為在航空貨運建立的良好基礎，加上兩岸航線未列入北京的五個一限制，在各國航空公司僅能選飛大陸一個客運航點情況下，能夠續飛大陸五個客運航點，客量不足改以載貨為主，為兩航充裕不少現金流，也帶來轉口貨。

兩大航子公司華信與立榮，因為國內疫情完全獲得控制，國內旅遊開始發燒，今年暑假盛況可期，將可為母公司挹注不少資金。

星宇航空因為規模還小，受的衝擊也小，加上公司董事長張國煒顯然也是財力雄厚，沒有減薪停班，讓政府都不用煩惱。