新的航線將於每週二、四08:50自新加坡出發，台北抵達時間為13:25；接著再於15:30出發飛往東京成田機場，於當晚19:30抵達，班機號碼為SQ7828及SQ7822。東京回程時間為當晚21:30，於23:40抵達桃園機場，次日凌晨01:40由台北出發，06:10抵達新加坡，班機號碼為SQ7827及SQ7821。但上述兩個航班將自11月起執行冬季航班時刻表，將會略為延後起飛時間。而11月6日起，將再新增一班，新加坡起飛時間為每週六09:00，台北13:45抵達並於15:45起飛往東京，19:30抵達。而東京起飛時間為當日晚間21:30，翌日0:05抵達桃園機場，02:05續飛新加坡，但增加中停香港，班機號碼為SQ7866/SQ7865。

事實上，原本新加坡航空旗下新航貨運公司也曾飛航過台北－新加坡及新加坡－台北－芝加哥間的貨機航線。但自5年前，新航貨運首先停飛台北芝加哥間的貨機，繼而在兩年前停飛全部台北新加坡間的貨機至今。

而新航母公司新加坡航空原本在台北亦有許多延遠航線，除了新加坡外，最多還同時飛航包括首爾（漢城）、東京、大阪、香港及洛杉磯等6個航點。但近年新航陸續停飛所有台北出發的延遠航點，連經營30餘年的台北－洛杉磯航線也在去年停飛。

承攬業界對新航貨運增闢的新航線則持歡迎態度，認為該航線的開闢可望彌補十月底松山－羽田航線開航後，包括華航、長榮、日航和全日空等4家航空公司減少桃園機場出發往返東京成田機場航線後，市場貨運艙位預期短缺的現象。

據瞭解，在日本航空停飛台北－成田機場間的貨機後，台北東京間貨運的艙位就愈見吃緊，而台北－東京的貨運運費也在日航減班後而節節高昇，目前運費已較去年同期高出近一倍。而預期在松山－羽田航線開航後，台北－東京的艙位將更為緊縮，空運運費的再度上漲，勢將無法避免。