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首頁 > 航空公司查詢 > 中華航空
China Airlines 中華航空
IATA CODE CI ICAO CODE CAL
3-DIGIT CODE 297 HUB TPE
機隊數量 82 直航城市 118
WEB:http://www.china-airlines.com

 

中華航空(China Airlines)口號:Journey With a Caring Smile



 
中華航空(簡稱「華航」)創立於1959年12月16日,草創時期可謂蓽路藍縷。一開始靠著僅有的兩架PBY-5B水陸兩用運輸機「南征北討」;除了商業航線和包機業務外,更多的業務是來自軍事方面,諸如:前線運補、空投和空降等任務。隨著業務範圍日漸擴大,華航也陸續引進許多新機。1962年10月首航台北-花蓮航線,是華航首條國內航線。

華航成立時,當時國內已有「民航空運公司」壟斷國內外民航市場已久,政府對這家背後有美國「撐腰」的民航空運公司視台灣為「禁臠」早生不滿,乃興起扶值華航與其相抗衡的政策舉動。1966年華航在政府和美軍的要求下,以「超級星座式」客機開闢台北-西貢航線,開啟了華航逐鹿國際航線的第一步。

自此華航與民航空運公司的「正面交鋒」日趨白熱化,民航空運公司對華航來勢洶洶更如「芒刺在背」,但民航空運公司當時還有明顯的優勢。在華航首航西貢這個第一個國際航點的同時,民航空運公司已擁有東京、大阪、那霸、漢城、香港、曼谷和馬尼拉等6個國際航點,也擁有「超級翠華號」噴射客機在內的機隊。照理說,華航這場戰役應該不會如此輕鬆。但是1968年2月16日民航空運公司「超級翠華號」噴射客機在執行由香港飛往台北的任務時,因故墜毀在林口,使得社會震驚;一個月後民航空運公司宣布停止所有國際航線,華航在這個時空背景下獲得發展的契機,並在1970年代來臨之前迅速將國際航點擴張到香港、東京、大阪、新加坡、曼谷和吉隆坡等鄰近的亞洲主要城市。華航乃正式躍上國內航空龍頭,成為我國的 flag carrier。

1970年代,是華航發展的關鍵年代,不但陸續引進最新出廠的波音噴射機種,更於1970年首航台北直飛美西的越洋航線,這條台北-東京-舊金山航線更是國籍航空飛航美國的濫觴。在1970年代的10年之間,華航為開闢越太平洋直飛美國的航線,必須使用續航力更佳的機種來服役。為此,華航自1975年起陸續引進了波音747等相關機種,使華航成為亞洲航空公司中最早使用波音747的航空公司。

1980年起,由於華航挾其「獨占」之優勢,業務在蒸蒸日上之際,卻因我國外交處境艱困而使得國際航點的開拓緩慢。1981年華航開闢在歐洲的第一個航點-盧森堡,雖屬全貨運航點,但也頗具象徵意義,華航順利地在歐洲航點的開闢跨出了第一步。次年,華航首航台北-紐約航線;不多久,再新闢台北-阿姆斯特丹航線,是華航首條直飛歐洲的客運航線。

1984年華航將台北-紐約航線和台北-阿姆斯特丹航線連接在一起,史無前例開闢亞洲第一條「環球航線」而備受囑目,郵政總局甚至還發行紀念郵票申賀。1989年可是華航航點開拓史頗值得欣喜卻又令人遺憾的一年。華航在1989年7月首航非邦交國埃及首都開羅,是華航在非洲首個航點,在當時算是外交上的一大突破。詎料,航線開闢後,中共抗議連連,最後埃方在中共政治干預下,片面宣布中止雙方航約。同年10月華航在幾經斡旋下乃宣布開羅航線停航,這可說是中共政治干預我方航點開拓的首宗案例。

1990年長榮航空正式首航,華航獨霸國內民航20餘年的優勢被打破。長榮航空也在政府刻意扶持下,航點擴張迅速。1991年,華航轉投資成立華信航空,並且在同年底首航溫哥華。華信航空成立的緣由是起自揹著國旗的華航在開拓航點的時候,常遭逢政治因素的干擾,而使得華航國際航點的開拓陷入瓶頸。華信航空成立後,採用新設計的「海東青」 logo,有效地讓華航解決了這個困擾。很快地,澳洲和紐西蘭航線也援用這個模式相繼開闢。甚至華航也將部份波音747客機「易幟」為華信航空塗裝,專門飛航「敏感」航線之用。1991年9月,華航在被迫停飛開羅航線後兩年,再度開闢非洲航點,首航台北-約翰尼斯堡航線。

1990年也是我國在歐洲航點開闢最迅速的時代,華航和長榮各有所獲。但華航長榮兩強在這段期間的航點開拓上,華航卻明顯居於劣勢。原因除了政府刻意扶持長榮之外,幾次的空難意外也使華航錯失參與航權分配的戎機。最明顯的例子是1994年華航CI140班機在名古屋發生空難,使華航喪失參與澳門航權分配的機會。

1996年華航終於卸下國旗改以「紅梅揚姿」塗裝,更有利於航點的開闢。自1990年中期後,華航業務發展上轉型為拉高貨運比重,也開闢了不少全貨運航點,包括美國的達拉斯、芝加哥、亞特蘭大、邁阿密和那許維爾;歐洲的米蘭、曼徹斯特、斯德哥爾摩及布拉格等地。華航現有機隊中更有近20架的波音747-400F全貨機。

華航最為人詬病的是飛安事件發生太過頻繁,但華航在事故發生之後在痛定思痛的同時,也都能迅速走出傷痛重新振作。華航業績雖在空難賠償和保險費大幅攀高的侵蝕下,仍能維持亮眼盈餘,實屬不易。華航現有機隊中,包括波音747-400客貨機、波音737-800、空中巴士A330-300、空中巴士A340-300和波音777等各式機種64架。機齡與世界各主要航空公司相比,尚屬年輕。已訂下14架空中巴士A350。


中華航空國際航點列表
國際航點 CODE 中文譯音 備註
亞洲和太平洋地區
Abu Dhabi AUH 阿布達比  僅貨運
Bangkok BKK 曼谷   
Beijing BJS 北京  
Brisbane BNE 布里斯班   
Chengdu CTU 成都  
Chiang Mai CNX 清邁   
Colombo CMB  可倫坡  僅貨運 
Delhi DEL  德里   
Denpasar-Bali DPS  峇里島   
Fukuoka FUK  福岡   
Guam GUM  關島   
Guangzhou CAN 廣州  
Haikou HAK 海口  
Hangzhou HGH 杭州  
Hanoi HAN  河內   
Hiroshima HIJ  廣島   
Ho Chi-Minh City SGN  胡志明市   
Hong Kong HKG  香港   
Incheon ICN  仁川   
Jakarta CGK  雅加達   
Kuala Lumpur KUL  吉隆坡   
Manila MNL  馬尼拉   
Miyazaki KMI 宮崎  
Nagoya NGO  名古屋   
Nanjing NKG 南京 僅貨運
Okinawa OKA  琉球   
Osaka KIX  大阪   
Palau ROR  帛琉   
Penang PEN  檳城   
Phnom Penh PNH  金邊   
Phuket HKT  普吉島   
Qingdao TAO 青島  
Sapporo CTS 札幌   
Shanghai Honqiao Airport SHA 上海虹橋機場 由松山機場出發 
Shanghai Pudong Airport PVG 上海浦東機場  
Shangzhen SZX 深圳  
Singapore SIN  新加坡   
Surabaya SUB 泗水  
Sydney SYD  雪梨   
Tokyo Haneda Airport HND 東京羽田機場 由松山機場出發
Tokyo Narita Airport NRT  東京成田機場  
Xiamen XMN 廈門 僅貨運
Xian XIY 西安  
Yangon RGN 仰光  
歐洲地區
Amsterdam AMS  阿姆斯特丹   
Frankfurt FRA  法蘭克福   
London LHR 倫敦  
Luxembourg LUX  盧森堡  僅貨運 
Manchester MAN  曼徹斯特  僅貨運 
Milan MXP  米蘭  僅貨運 
Prague PRG  布拉格  和捷克航空聯營
Rome FCO  羅馬  和義大利航空聯營
Stockholm ARN  斯德哥爾摩  僅貨運 
Vienna VIE  維也納   
美洲地區
Anchorage ANC  安克拉治   
Atlanta ATL  亞特蘭大  僅貨運 
Chicago ORD  芝加哥  僅貨運 
Dallas DFW  達拉斯  僅貨運 
Honolulu HNL  檀香山   
Houston IAH  休斯敦  僅貨運 
Los Angeles LAX  洛杉磯   
Miami MIA  邁阿密  僅貨運 
Nashville BNA  那許維爾  僅貨運 
New York JFK  紐約   
San Francisco SFO  舊金山   
Seattle SEA  西雅圖  僅貨運 
Vancouver YVR  溫哥華   
昔日航點
Cairo CAI  開羅   
Dhahran DHA  達蘭  機場已關閉
Dubai DXB  杜拜   
Jeddah JED  吉達   
Johannesburg JNB  約翰尼斯堡   
Medan MES  棉蘭   
Moscow SVO  莫斯科   
Seoul SEL 首爾   
Zurich ZRH  蘇黎世   

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