長榮航空（EVA Air）口號：Sharing the world, flying together.

長榮航空是由臺灣航業界鉅子張榮發先生於1989年3月創立，是臺灣第二家飛航國際線的航空公司，破除了由中華航空一家獨大的壟斷局面。營運總部設於桃園南崁，以桃園國際機場為基地。

長榮航空於1991年7月1日正式飛出營運的首班航班，同日首航漢城和曼谷。繼又在一週之內新闢臺北往返雅加達、新加坡和吉隆坡等航線，更在11月11日開闢歐洲首個航點　　維也納。次年5月1日長榮航空再新闢臺北　馬尼拉航線，9月首航胡志明市，12月12日首航洛杉磯。1993年民航局取得英國航權，分配給長榮航空，首航倫敦班機於3月29日飛出；6月8日再增闢美國航點，首航臺北　西雅圖　紐約航線；9月21日首航布里斯班和雪梨，10月2日首航舊金山，11月6日首航巴黎。

長榮航空於開航後在政府當局刻意扶植下，許多新取得國外航權的經營權都優先交給長榮，華航因為幾次重大的飛安事件而被當局「刻意」忽略。兩家航空公司在這段時期國際航點的開拓，明顯是長榮航空佔了上風。1994年起長榮航空的國際航點開闢速度更加迅速：杜拜、普吉島、檀香山、奧克蘭等航點相繼開闢。年底更取得中日航權經營權，新闢臺北　福岡航線。1995年是長榮航空再增墨爾本、泗水、澳門和巴拿馬城等國際航點。1996年長榮航空在臺港新航約中獲得飛航臺港航線的資格，並於8月1日順利首航香港。1997年長榮航空新闢臺北　布魯塞爾貨運航線，而布魯塞爾也是長榮航空在歐洲第1個全貨運航點，也正式開啟了長榮航空逐鹿航空貨運的雄心，數年間開闢了芝加哥、達拉斯、亞特蘭大、孟買、德里、法蘭克福、沙迦和米蘭等全貨運航點。除了貨運航點的開拓外，長榮航空也增闢了不少客運航點；如歐洲的阿姆斯特丹；亞洲的河內、大阪、東京、札幌、仙臺、名古屋、首爾、金邊、永珍；美洲的溫哥華等主要城市。

長榮航空目前也和不少航空公司建立起「共掛班號」的合作模式，包括聯合航空（United Airlines）、韓亞航空（Asiana Airlines）、新加坡航空（Singapore Airlines）、土耳其航空（Turkish Airlines）和全日本空輸（All Nippon Airways）等。其中長榮航空的日本航點，如東京、大阪、名古屋和福岡等都與全日空聯營，所以有時是由長榮航空班機飛航，有時又換成全日空的班機。貨運部份則在英國航空（British Airways）和德國漢莎航空（Lufthansa）因市場因素退出臺灣市場後，與其簽訂「共掛班號」的合作協議，惜此關係已結束。

長榮航空機隊中最特別之處是曾經擁有為數不少的波音747-400 Combi客貨兩用機，這種機型是長榮航空「客貨運並重」政策下的產物，在長榮航空未購進運載量較大的波音747-400全貨機之前，是長榮航空貨運的主力機種。除此之外、長榮航空還擁有5架747-400BDSF貨機，現有客機以波音777和空中巴士A320居多，共有40架，現在也有13架空中巴士A330和3架波音747。長榮航空已訂下了18架波音787-10客機，預計在2022年交付完畢，用於飛航長程航線。 2017年長榮航空將全數波音747客機退役，同年引進了波音777F貨機，以取代波音747-400BDSF與747-400F，預計於2019年後波音747便從長榮航空退出。