全日本空輸（All Nippon Airways） 口號：Inspiration of Japan.

全日本空輸簡稱「全日空」，是日本第2大的航空公司，總部設於東京都港區，以成田國際機場、關西國際機場和中部國際機場為3大國際線樞紐港，羽田國際機場則為國內線最大的樞紐。

歷史比日本航空更悠久的全日空成立於1952年12月27日，初期名為日本直升機公司（Nippon Helicopter），並於1953年12月15日正式首航。1955年開闢了從大阪到東京的新貨運航線，為公司帶來了發展的契機，1957年正式更名為全日本航空（All Nippon Airways, ANA）。1957年12月1日，公司併購了一個小型的競爭對手遠東航空公司，公司於1961年在東京證券交易所和大阪證券交易所上市，使全日空開始邁向大型航空公司之路。

全日空於1973年因為引入洛克希德 L-1011 客機而引發震撼日本政壇的大醜聞。原來，全日空原先傾向購買麥道 DC-10 型客機，卻因洛克希德賄賂當時日本首相田中角榮而被揭發，使全日空改變初衷決定引入洛克希德 L-1011 客機。事件爆發後導致了田中角榮及幾名全日空高層被拘捕入獄。雖然全日空經歷此一事件，在公司形象受損的同時仍著手購買新機，波音747與767先後於1978年和1983年被引進。1986年3月3日全日空首條國際航線東京　關島首航，全日空開始搶食日本航空的國際航線大餅，許多歐美航點相繼開通。

在1990年代，全日空持續把業務擴張到亞洲、北美、歐洲等地，空中巴士機種也開始出現在機隊，如A320、A321，同時代加入的還有波音747-400客機。1994年全日空開航往返關西國際機場的航班，並於1999年10月加入星空聯盟（Star Alliance）。2004年，為了使成田及羽田機場大量擴充的停機坪不致空置，全日空宣布了新的機隊更新計劃，大量的小型客機將取代目前機隊中服役的大型客機，全日空的盈利因此於2004年首次超越日本航空。為了滿足公司貨運部門擴張的需求，全日空於2005年宣布與日本郵船集團（NYK）達成協議，將日本貨運航空公司27.6%的股分轉讓給全日空。

在波音787開發完成後，全日空看中了波音787的高性能，且適合各種航線等優點便預訂，為其的開始用戶，也是目前營運波音787最多的航空公司。2019年5月，全日空開始操作空中巴士A380型客機，用於運量極大的東京　檀香山航線。

全日空的國際航點主要分布在亞洲、歐洲與美國，亞洲的航點又以中國大陸為主。全日空因政治因素本來並沒有開闢飛臺航線，而是由旗下子公司　　日空航空代為飛航，當初是與長榮航空合作，共同聯營東京、大阪、名古屋及福岡往返臺北的航線。自2008年4月1日以後，兩國新訂航約，乃正式飛航臺灣，結束由日空航空代打的狀況。