大韓航空（Korean Air）

大韓航空成立於1962年，是大韓民國的 flag carrier。總部設於首爾市，以仁川國際機場為國際航線基地，金浦國際機場為國內航線基地。

大韓航空原名 Korean Air Lines，它取代了原先的韓國國家航空（Korean National Airlines），成為南韓政府所擁有的國營航空公司。1969年大韓航空被韓進運輸集團（Hanjin Transport Group）所併購，成為一家私營航空公司。大韓航空在私有化前就開始飛航國際航線，起初是經營往返香港、臺北與東京的航線，私有化後大韓航空先於1973年引進波音707客機首航巴黎，接著再以波音747客機開闢直飛太平洋至美國洛杉磯的航線。

1984年3月1日大韓航空的英文名稱由 Korean Air Lines 改為 Korean Air，並開始將所有機隊改漆成現今天藍色的塗裝。1990年大韓航空引進 MD-11 型飛機，成為全球首家操作該機型的航空公司，原始的用意是希望作為波音747-400型客機的後備機種，但後來多改裝成貨機來使用，但今日已全數淘汰。因大韓航空業務經營轉向為客貨並重，一度成為亞洲操作最多波音747-400型貨機的航空公司，也讓大韓航空在2005年全年總延噸公里居全球第3，僅次於聯邦快遞和聯合包裹服務。

大韓航空最為人詬病的就是頻繁的飛安事件，尤其是曾一度被指責為「航空界安全記錄最差的航空公司之一」，以大韓航空801號班機「關島空難」為知名。大韓航空頻繁的飛行安全事件導致90年代末期加拿大航空、法國航空、達美航空中止與大韓航空實行代碼共享，美國國防部也多次將大韓航空公司列入黑名單，並力勸部門工作人員儘可能避免乘坐大韓航空的班機。輿論批評的矛頭多指向大韓航空高層管理人員的非專業化，人事提拔多靠人際關係而非嚴格的考核制度。一般而言多將造成大韓航空飛安問題層出不窮的另一個因素歸咎於有著韓國文化特色的駕駛艙等級制度，由於飛行員大多是由退役空軍飛行員來擔當，因此軍隊內等級分明的制度也被帶到了航空公司內部，年輕的飛行員不允許對資深的飛行員的決定提出任何異議。

大韓航空除了有飛安的不名譽紀錄外，1983年9月1日大韓航空一架波音747-200型客機執行007號班機，由紐約經阿拉斯加安克拉治飛返漢城途中，因飛機異常偏離航道至蘇俄庫頁島領空，遭蘇俄戰鬥機擊落，機上269人全部罹難，也是20世紀最令世人震驚的空難之一。近年大韓航空勵精圖治，期盼洗刷飛安紀錄欠佳的汙名，也陸續引進新機，2000年6月22日加入天合聯盟，為其創始成員。

大韓航空機隊擁有各式機種，包括適合短程飛行的空中巴士A220、波音737，中長程的空中巴士A330，以及長程的空中巴士A380、波音747、777及787，昔日貨運機隊擁有眾多波音747，近年來已被波音777F取代。

大韓航空飛臺歷史已超過40年，但因1992年兩國斷交而停航逾13年，期間雖偶有包機飛臺，但真正的定期航班卻是於2004年底雙方重訂航約後才復航。在大韓航空10餘年前飛臺時期，並不是單單經營臺北　漢城間的航班，也曾飛航臺北經日本大阪至釜山的班機。除此之外大韓航空所飛航的國際航點，其中位於中國大陸的航點竟達29個之多，是全球擁有中國大陸航點最多的外籍航空公司（港澳除外）。